ISV carro elétrico importado da Alemanha: isenção total?

Os veículos 100 % elétricos não pagam ISV em Portugal: estão fora da incidência do imposto, ao abrigo do artigo 2.º, n.º 2, alínea a) do Código do ISV (CISV), sem limite de preço nem de peso. Um VW ID.4, um BMW iX3 ou um Audi Q4 e-tron importado da Alemanha paga ISV = 0 € — e está ainda totalmente isento de IUC.

ISV a 0 €: o que diz a lei

O artigo 2.º, n.º 2, alínea a) do CISV exclui da incidência do imposto os veículos movidos exclusivamente por motor elétrico. Tecnicamente não se trata de uma isenção a requerer, mas de uma exclusão de incidência: o imposto simplesmente não se aplica. Na prática, basta que a propulsão indicada no certificado de conformidade europeu (COC) seja elétrica para que a DAV seja processada sem qualquer ISV. O texto legal pode ser consultado no artigo 2.º do CISV, no Portal das Finanças.

Pontos importantes:

• Sem limite de preço: ao contrário de alguns apoios e subsídios à compra de elétricos, que têm tetos de preço, a exclusão de incidência não tem limite. Um Tesla Model S de 100 000 € paga ISV = 0 €.
• Sem limite de peso: Portugal não tributa o peso dos elétricos. Um BMW iX xDrive50 com mais de 2 500 kg paga ISV = 0 €.
• Apenas para 100 % elétricos: a exclusão não abrange híbridos não recarregáveis (HEV) nem híbridos mild (MHEV). Os PHEV elegíveis beneficiam da taxa intermédia de 25 % do ISV, não de exclusão total.

Modelos elétricos alemães populares: ISV = 0 € e poupança real

As poupanças líquidas indicadas já deduzem os honorários fixos da importeMoi (2 990 €, com transporte da Alemanha e legalização incluídos). Como se pode verificar, a poupança líquida cresce com o valor do veículo — o que é característico das importações de qualquer tipo, mas é particularmente acentuado para os elétricos porque o ISV = 0 € elimina um dos principais custos variáveis.

Porquê os elétricos alemães são mais baratos?

A Alemanha é o principal mercado europeu de veículos elétricos, com subsídios governamentais (Umweltbonus) que terminaram no final de 2023, após vários anos de apoio intensivo. O resultado: uma grande quantidade de elétricos de 2021 a 2023 (adquiridos com subsídios) entrou no mercado de usados com valores muito competitivos. Para um comprador português, esta janela de oportunidade — elétricos de 2 a 4 anos, com garantia de bateria ainda ativa, a preços de saldo — é particularmente atrativa.

Adicionalmente, as marcas alemãs (VW, BMW, Audi, Mercedes) venderam os seus primeiros modelos elétricos com margens mais baixas para ganhar quota de mercado, o que se reflete agora nos valores do mercado de usados alemão.

IUC nos elétricos: quanto pagam?

Os veículos 100 % elétricos estão totalmente isentos de IUC em Portugal — sem limite de anos e sem valor residual a pagar. Um elétrico importado da Alemanha não paga IUC nem no primeiro ano nem nos seguintes.

A comparação com um térmico equivalente é expressiva: um VW Golf 1.5 TSI paga cerca de 148 € de IUC por ano e um Audi A4 2.0 TDI de 2021 cerca de 279 €. Ao longo de 10 anos de posse, a isenção dos elétricos representa uma poupança de 1 500 a 2 800 € só em IUC. Veja os detalhes na nossa página sobre o IUC para carro importado da Alemanha.

Importar um elétrico com importeMoi: o processo

O processo de importação de um veículo elétrico da Alemanha para Portugal é idêntico ao de um veículo térmico, com algumas especificidades técnicas:

• Verificação da bateria: pedimos ao concessionário oficial alemão a leitura do estado de saúde (State of Health — SoH) da bateria. Um elétrico de 3 anos deve manter um SoH superior a 85 %. Este dado é obtido via diagnóstico OBD especializado.
• Verificação da garantia de bateria: a maioria dos construtores alemães (VW, BMW, Audi, Mercedes) oferece garantias de bateria de 8 anos ou 160 000 km. Verificamos se esta garantia está ainda ativa e é transferível para Portugal.
• Certificado de conformidade (COC): fundamental para a DAV e para comprovar a propulsão exclusivamente elétrica, que determina o ISV = 0 €. Obtemos o COC junto do construtor quando não está incluído nos documentos do veículo.
• Transporte: o transporte de elétricos é feito com carga da bateria entre 30 a 50 % por segurança. O veículo é entregue com autonomia suficiente para chegar ao posto de carregamento mais próximo.

Após a chegada do veículo a Portugal, o processo DAV, inspeção tipo B e matrícula é idêntico ao de qualquer outro veículo importado. A importeMoi trata de todo este processo sem intervenção do cliente, por honorários fixos de 2 990 € com transporte incluído — e, em 20 dias úteis, o veículo fica pronto.

Para um guia completo do processo de importação, consulte a nossa página importar um carro da Alemanha para Portugal. Para os detalhes sobre como legalizar o seu veículo importado, veja legalizar um carro importado da Alemanha. Para a taxa intermédia nos híbridos plug-in, veja o nosso artigo sobre o ISV de um carro híbrido, e para o regime geral, o guia completo do ISV.