IUC para carro importado da Alemanha: como calcular em 2026

O IUC (Imposto Único de Circulação) de um carro importado da Alemanha calcula-se na Categoria B, como qualquer ligeiro matriculado na UE a partir de julho de 2007: componente cilindrada + componente CO2, multiplicadas por um coeficiente de ano. A data de referência é a primeira matrícula alemã. Um VW Golf 1.5 TSI paga cerca de 148 € por ano; um Audi A4 2.0 TDI de 2021, cerca de 279 €.

O que é o IUC e quem o paga?

O Imposto Único de Circulação é um imposto anual obrigatório que incide sobre todos os veículos matriculados em Portugal. É pago pelo proprietário registado, todos os anos, no mês de aniversário da matrícula.

Para carros importados da Alemanha, o IUC passa a ser devido assim que o veículo obtém matrícula portuguesa. O primeiro pagamento deve ser feito nos 90 dias seguintes à atribuição da matrícula, pelo valor anual completo — não há pro-rata no primeiro ano.

Atenção a um ponto que surpreende muitos importadores: o IUC é autoliquidado. É o proprietário que emite o documento de pagamento (DUC) no Portal das Finanças e paga por Multibanco, MB Way ou homebanking — a AT não envia aviso oficial de cobrança.

A regra fundamental: a data da primeira matrícula alemã

Este ponto é essencial e frequentemente mal compreendido: para um carro importado da Alemanha, o IUC é calculado usando a data da primeira matrícula no país de origem — a data de matrícula alemã, não a data de matrícula portuguesa.

Por que é que isto é importante? Porque essa data determina a categoria do veículo e o coeficiente de ano aplicável. Um carro com primeira matrícula alemã anterior a 1 de julho de 2007 mantém o regime da Categoria A (em regra mais barato); um carro de 2018 matriculado em Portugal em 2026 é tributado na Categoria B como veículo de 2018, com o coeficiente do seu ano de origem — e não como um veículo novo de 2026. Esta leitura, hoje pacífica após a jurisprudência europeia sobre veículos importados, está refletida no Código do IUC.

As duas componentes do cálculo do IUC (Categoria B)

Componente cilindrada

A primeira componente é um montante fixo por escalão de cilindrada em centímetros cúbicos (cm³). Os quatro escalões da Categoria B (veículos ligeiros de passageiros com primeira matrícula a partir de 1 de julho de 2007), em 2026:

Componente CO2

A segunda componente é igualmente um montante fixo por escalão de emissões de CO2 (g/km). Os limites dos escalões diferem consoante a norma de homologação do veículo — NEDC ou WLTP —, mas os montantes são os mesmos:

Adicionais e coeficiente de ano

• Coeficiente de ano: a soma das duas componentes é multiplicada por um coeficiente entre 1,00 e 1,15 consoante o ano da primeira matrícula — 1,15 para os veículos matriculados a partir de 2010. Ao contrário do ISV, o IUC não baixa com a idade: os veículos recentes pagam o coeficiente mais alto.
• Adicional CO2: os veículos matriculados a partir de 2017 com emissões elevadas (dois escalões superiores) pagam um adicional de 31,77 € ou 63,74 €.
• Adicional gasóleo: os veículos a gasóleo pagam um adicional próprio, entre 5,02 a 68,85 € consoante a cilindrada.

Exemplos práticos de cálculo do IUC para carros importados da Alemanha

VW Golf 1.5 TSI 2021 (1 498 cm³, 126 g/km WLTP, gasolina): 63,74 € (cilindrada) + 65,15 € (CO2, escalão até 140 g WLTP) = 128,89 € × 1,15 ≈ 148 € por ano.

Audi A4 2.0 TDI 2021 (1 968 cm³, ~142 g/km WLTP, gasóleo): 127,35 € (cilindrada) + 97,63 € (CO2, escalão 141 a 205 g WLTP) + 17,72 € (adicional gasóleo) = 242,70 € × 1,15 ≈ 279 € por ano.

Nota: estes valores baseiam-se nas tabelas do IUC de 2026 (Categoria B). O cálculo exato depende da cilindrada e das emissões específicas da versão do veículo (consultar o COC). A importeMoi calcula o IUC de cada veículo antes da compra, juntamente com o ISV.

IUC para veículos elétricos e híbridos importados da Alemanha

Veículos 100 % elétricos

Os veículos 100 % elétricos (BEV) estão totalmente isentos de IUC em Portugal — sem limite de anos. Um Tesla Model 3, um BMW i4 ou um Audi Q4 e-tron importado da Alemanha não paga IUC, nem no primeiro ano nem nos seguintes.

Veículos híbridos plug-in (PHEV)

Os híbridos plug-in (PHEV) não têm qualquer redução de IUC — pagam as mesmas componentes que um térmico. Como as suas emissões baixas os colocam no escalão mínimo de CO2, o valor final é moderado, mas igual ao de um térmico com emissões contidas: um VW Golf GTE paga cerca de 148 € por ano, exatamente o mesmo que um Golf 1.5 TSI. A vantagem fiscal dos PHEV está no ISV (taxa intermédia de 25 %), não no IUC.

Veículos híbridos não recarregáveis (HEV e MHEV)

Os full híbridos (HEV), como o Toyota Yaris Hybrid ou o Lexus UX 250h, e os híbridos suaves (MHEV), como muitos Audi, BMW e Mercedes recentes com sistemas de 48V, são tributados normalmente, sem redução específica. O IUC calcula-se sobre a cilindrada total e as emissões CO2 homologadas.

Quando e como se paga o IUC?

• Primeiro pagamento: nos 90 dias seguintes à atribuição da matrícula portuguesa, pelo valor anual completo (sem pro-rata).
• Anos seguintes: todos os anos, durante o mês de aniversário da matrícula.
• Como: o imposto é autoliquidado — o proprietário emite o documento único de cobrança (DUC) no Portal das Finanças e paga por Multibanco, MB Way, homebanking ou ao balcão. A AT não envia aviso oficial; pode, no entanto, ativar alertas por email no portal.

O não pagamento do IUC no prazo gera juros de mora e coimas. Em caso de incumprimento prolongado, o veículo pode ser alvo de penhora.

Fontes oficiais: artigo 10.º do Código do IUC (taxas da Categoria B) e Código do IUC completo, no Portal das Finanças.

Para mais informações sobre o processo completo, consulte os nossos guias sobre a DAV — Declaração Aduaneira de Veículo, o ISV para carros importados da Alemanha e a página geral Impostos sobre um carro importado da Alemanha. Saiba também como funciona o processo completo de importação de um carro da Alemanha para Portugal.