Qual o orçamento para importar um carro da Alemanha para Portugal?

Para importar um carro da Alemanha para Portugal, conte com o preço do veículo + honorários fixos de 2 990 € da importeMoi (transporte e trâmites incluídos) + ISV + inspeção tipo B (93,52 €) + matrícula no IMT (45 €) + registo no IRN (55,30 €) + IUC anual. O ISV é a parcela mais variável e determinante — calcule-o sempre antes de comprar. Este guia detalha cada rubrica com valores de 2026.

Detalhe de cada custo

Preço do veículo na Alemanha: 15 a 25 % abaixo do mercado português

O ponto de partida de qualquer orçamento é o preço de compra na Alemanha. Em média, os veículos de ocasião alemães custam 15 a 25 % menos do que os equivalentes no mercado português. Esta diferença é estrutural: a Alemanha é o maior mercado de usados europeu, com cerca de 6 milhões de transações anuais. A concorrência entre os cerca de 2 milhões de anúncios ativos no mobile.de e no AutoScout24 mantém os preços competitivos de forma contínua.

Para as marcas premium fabricadas na Alemanha — BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Porsche — a diferença é ainda mais acentuada. Um BMW Série 3 de 2021 que custa 34 000 € num stand português pode encontrar-se em Munique ou Hamburgo por 26 000 a 28 000 €. A diferença bruta de 6 000 a 8 000 € é o ponto de partida — sobre o qual os encargos de importação vão depois incidir.

Honorários importeMoi: 2 990 € — valor fixo, transporte incluído

Os honorários da importeMoi são um valor fixo de 2 990 € (3 990 € para veículos acima de 100 000 €), independentemente da complexidade do dossier. Ao contrário de alguns operadores que cobram uma percentagem sobre o preço de compra (criando um incentivo perverso para encarecer o veículo), o nosso modelo é completamente alinhado com os seus interesses. O valor inclui: pesquisa do veículo entre mais de 2 500 concessionários parceiros, inspeção na Alemanha, gestão do Kaufvertrag, transporte por camião até à sua morada, submissão da DAV, acompanhamento do ISV, inspeção tipo B, pedido de matrícula e registo. Não há linha de transporte à parte.

ISV (Imposto Sobre Veículos): entre algumas centenas e mais de 15 000 €

O ISV — Imposto Sobre Veículos — é cobrado uma única vez, no momento da primeira matrícula em Portugal, e incide sobre todos os veículos importados de outros países da UE. O seu valor é calculado em duas componentes:

• Componente cilindrada: valor tabelado em função dos centímetros cúbicos do motor
• Componente ambiental: valor tabelado em função das emissões de CO2, com tabelas separadas para gasolina e gasóleo e consoante o ciclo de homologação (NEDC ou WLTP)

Ao imposto total (soma das duas componentes) aplica-se uma redução por antiguidade, prevista no artigo 11.º do CISV, que reflete a desvalorização comercial média dos veículos usados:

Para citadinos de baixa cilindrada e emissões reduzidas, o ISV após redução por antiguidade pode ficar abaixo dos 1 000 €. Para SUVs ou desportivos com emissões elevadas, o ISV pode facilmente ultrapassar os 8 000 a 15 000 €. É por isso que calcular o ISV antes de qualquer compromisso de compra é absolutamente obrigatório — o simulador oficial da AT permite fazê-lo com precisão.

IUC (Imposto Único de Circulação): imposto anual

O IUC é o imposto anual de circulação. Para os veículos importados, a categoria determina-se pela data da primeira matrícula de origem na UE — um carro matriculado na Alemanha desde julho de 2007 entra na categoria B. O cálculo soma uma parcela de cilindrada e uma parcela de CO2, multiplicadas por um coeficiente de ano mais elevado para veículos recentes (o IUC não desce com a idade). Exemplos: um Golf 1.5 TSI paga cerca de 148 €/ano; um Audi A4 2.0 TDI de 2021, cerca de 279 €/ano. Cilindradas acima de 2 500 cc podem ultrapassar largamente os 500 € anuais. O primeiro pagamento é feito nos 90 dias após a matrícula portuguesa, pelo valor anual completo, autoliquidado no Portal das Finanças.

Transporte da Alemanha: incluído nos honorários da importeMoi

Se importar por conta própria, o transporte por camião porta-carros desde a Alemanha até Portugal Continental custa entre 600 e 900 €, com um prazo médio de 4 a 6 dias úteis, variável com a região de origem. Com a importeMoi, o transporte está incluído nos honorários fixos de 2 990 €: o veículo é recolhido no concessionário alemão por uma transportadora parceira especializada, segurado durante todo o trajeto, e entregue na sua morada — sem linha adicional no orçamento.

Inspeção tipo B: 93,52 €

Todos os veículos importados passam por uma inspeção tipo B, obrigatória para a atribuição de matrícula portuguesa — mesmo com inspeção alemã (TÜV) válida. Realiza-se apenas em centros de inspeção de categoria B (redes como Controlauto, DEKRA, MasterTest, TBOM ou Inspecar) e tem preço regulamentado em 2026: 93,52 € (reinspeção: 46,76 €). O certificado (modelo 112) é válido por 90 dias úteis.

DAV, matrícula e registo: cerca de 100 € de taxas

A DAV — Declaração Aduaneira de Veículos — formaliza a entrada do veículo em Portugal. A sua submissão é gratuita, feita eletronicamente através dos serviços aduaneiros do Portal das Finanças, nos 20 dias úteis após a entrada do veículo. Seguem-se o pedido de matrícula no IMT (modelo 9, com COC): 45 €; e o registo de propriedade no IRN (Automóvel Online), nos 60 dias após a matrícula: 55,30 € em linha (65 € ao balcão), que dá origem ao DUA — Documento Único Automóvel. A importeMoi trata de todo este processo, já incluído nos honorários.

Exemplo concreto: BMW 320i 2021, 50 000 km

Tomemos um caso real: um BMW 320i (motorização gasolina, 1 998 cc, 184 cv), primeira matrícula em 2021, com 50 000 km e 155 g/km CO2 WLTP. Com mais de 4 e até 5 anos de uso, beneficia de uma redução de ISV de 43 %. Eis o orçamento total comparado com uma compra equivalente num stand português:

Neste exemplo, a poupança líquida ronda os 1 160 € — modesta, mas real, num modelo a gasolina com ISV pesado. Para veículos de maior valor ou com emissões mais contidas — Audi A6, Mercedes Classe E, híbridos plug-in — a poupança líquida cresce e pode atingir os 4 000 a 7 000 €. A importeMoi faz este cálculo gratuitamente antes de qualquer compromisso.

O ISV: o custo mais determinante

O ISV é o principal fator que determina se a importação é financeiramente vantajosa. Para veículos elétricos, o ISV é nulo; para híbridos plug-in elegíveis, aplica-se uma taxa intermédia de 25 %; para veículos térmicos com emissões elevadas, o ISV pode absorver por completo a poupança no preço de compra.

Exemplos de ISV estimados para veículos comuns (mais de 4 e até 5 anos de uso, redução de 43 %):

• Volkswagen Golf 1.5 TSI 130 cv (1 496 cc), 127 g/km WLTP gasolina: ISV estimado ≈ 1 280 €
• Audi A4 2.0 TDI 150 cv (1 968 cc), 118 g/km gasóleo: ISV estimado ≈ 2 950 €
• BMW 320i 184 cv (1 998 cc), 155 g/km WLTP gasolina: ISV estimado ≈ 3 210 €
• BMW X5 xDrive30d (2 993 cc, gasóleo): ISV frequentemente superior a 9 000 €, mesmo após redução
• Volkswagen Golf GTE (PHEV, 32 g/km WLTP): taxa intermédia de 25 % — ISV de algumas centenas de euros

Para os carros híbridos plug-in, aplica-se uma taxa intermédia de 25 % do ISV quando a autonomia elétrica é de pelo menos 50 km e as emissões são inferiores a 50 g/km — seguida da redução por antiguidade. Para os veículos 100 % elétricos, não há ISV a pagar. Para fazer as contas ao seu caso, veja como calcular o ISV.

Mandatário vs compra direta: custos e riscos comparados

Comprar um carro na Alemanha sem intermediário é tecnicamente possível — mas implica riscos e custos que raramente são ponderados na comparação inicial. Eis os principais fatores:

A grande maioria dos clientes que tentaram uma primeira compra direta na Alemanha sem mandatário relata dificuldades: barreiras linguísticas, dificuldade de negociar preço sem estar fisicamente presente, erros nos documentos administrativos que atrasam a matrícula. A poupança aparente dos honorários do mandatário evapora rapidamente face ao custo real do tempo e dos erros.

Para saber mais sobre o processo completo, consulte o nosso guia geral sobre importar um carro da Alemanha para Portugal. Se a questão do ISV é determinante para o seu projeto, veja a nossa página sobre ISV para carros importados. E para entender todas as vantagens de trabalhar com um mandatário em vez de comprar diretamente, leia as vantagens de um mandatário automóvel.

Fontes

• AT — Simulador oficial do ISV
• Código do ISV (CISV) — artigo 11.º, reduções para veículos usados
• Código do IUC — tabelas em vigor