O Imposto Sobre Veículos (ISV) é pago na primeira matrícula em Portugal, mesmo quando o carro é comprado na Alemanha. Graças à redução por antiguidade do artigo 11.º do CISV, um veículo com 5 anos paga cerca de metade do ISV de um equivalente novo — e, combinado com os preços alemães 15 a 20 % mais baixos, importar continua a compensar.
O que é o ISV e quando é pago?
O ISV (Imposto Sobre Veículos) é um imposto nacional português criado para regular a introdução de veículos no mercado português. É exigível no momento da primeira matrícula em Portugal, ou seja, quando um veículo estrangeiro — como um carro comprado na Alemanha — é oficialmente registado com matrícula portuguesa.
O ISV não é pago ao vendedor alemão nem à concessionária. É liquidado junto da Autoridade Tributária e Aduaneira (AT) durante o processo de legalização do veículo, na sequência da DAV (Declaração Aduaneira de Veículo). A importeMoi trata deste processo na íntegra para os seus clientes portugueses, incluindo o cálculo e o pagamento do ISV.
Como funciona o ISV: as duas componentes
O ISV em Portugal é calculado com base em duas componentes cumulativas, previstas no artigo 7.º do CISV:
Componente cilindrada
Esta componente é calculada em função da cilindrada do motor (em cm³), segundo a Tabela A do CISV — uma tabela comum a gasolina e gasóleo. O sistema é progressivo: quanto maior a cilindrada, maior o imposto por cm³.
Componente ambiental (CO2)
Esta componente baseia-se nas emissões de CO2 oficiais do veículo (em g/km), tal como declaradas no Certificado de Conformidade (COC). Aqui, sim, as tabelas diferem: há escalões distintos para gasolina e gasóleo, e para as normas NEDC e WLTP. O valor aumenta fortemente nos escalões superiores, penalizando os veículos com emissões elevadas.
O ISV total = Componente cilindrada + Componente ambiental CO2, aplicando-se depois a redução por antiguidade.
NEDC ou WLTP: que tabela se aplica?
A componente ambiental usa a tabela correspondente à norma de homologação do veículo:
- NEDC: veículos homologados em NEDC, em regra até 2017. O CISV prevê tabelas NEDC próprias — não é preciso converter valores.
- 2018 e 2019: período misto — consoante a homologação, o COC indica valores NEDC ou WLTP; aplica-se a tabela correspondente.
- WLTP: veículos homologados em WLTP, em regra a partir de cerca de 2020. Valores de CO2 mais próximos da condução real, com tabelas WLTP específicas.
A importeMoi verifica sistematicamente no COC qual a norma aplicável a cada veículo antes de calcular o ISV, porque usar a tabela errada distorce o cálculo em centenas de euros.
Tabela de reduções ISV por antiguidade
Para os veículos usados, o artigo 11.º do CISV reduz o ISV em função da antiguidade do veículo, contada desde a primeira matrícula. Desde a Lei 45-A/2024, a tabela é única e aplica-se ao imposto total — as duas componentes incluídas.
Reduções ISV por antiguidade (veículos usados, 2026)
| Antiguidade | Redução do ISV total |
|---|---|
| Menos de 1 ano | 10 % |
| 1 a 2 anos | 20 % |
| 2 a 3 anos | 28 % |
| 3 a 4 anos | 35 % |
| 4 a 5 anos | 43 % |
| 5 a 6 anos | 52 % |
| 6 a 7 anos | 60 % |
| 7 a 8 anos | 65 % |
| 8 a 9 anos | 70 % |
| 9 a 10 anos | 75 % |
| 10 anos ou mais | 80 % |
ISV para veículos elétricos e híbridos
Veículos 100 % elétricos
Os veículos elétricos a bateria (BEV) estão fora da incidência do ISV, ao abrigo do artigo 2.º, n.º 2, alínea a) do CISV — pagam 0 €, sem limite de preço nem de peso. Saiba mais no nosso guia sobre o ISV de um carro elétrico importado da Alemanha.
Veículos híbridos plug-in (PHEV)
Os híbridos recarregáveis elegíveis beneficiam da taxa intermédia de 25 % do ISV. Condições: autonomia elétrica mínima de 50 km e emissões inferiores a 50 g/km (desde o Orçamento do Estado 2026, o limite sobe para 80 g/km nas homologações Euro 6e-bis; para PHEV matriculados entre 2015 e 2020, a autonomia mínima é de 25 km). À taxa intermédia acresce ainda a redução por antiguidade. Detalhes no guia sobre o ISV de um carro híbrido importado da Alemanha.
Veículos híbridos não recarregáveis (mild hybrid e full hybrid)
Os híbridos convencionais (HEV e MHEV) são tratados como veículos térmicos para efeitos de ISV — sem qualquer benefício. As suas emissões de CO2 mais baixas colocam-nos em escalões inferiores da componente ambiental, mas a componente cilindrada é totalmente aplicável.
Por que razão importar da Alemanha continua a ser vantajoso apesar do ISV?
Esta é a questão essencial que os nossos clientes portugueses colocam. A resposta é clara: os preços dos veículos usados na Alemanha são sistematicamente 15 a 20 % inferiores aos praticados no mercado português para veículos equivalentes. Esta diferença de preço, mesmo após pagamento do ISV, deixa frequentemente uma poupança líquida significativa.
Importar da Alemanha vs comprar em Portugal
- Preços alemães 15 a 20 % mais baixos para veículos equivalentes
- Maior oferta de veículos (mercado alemão = maior da Europa)
- Garantia mínima de 12 meses incluída pela importeMoi
- Controlo de qualidade assegurado pelo concessionário oficial alemão
- A redução ISV por antiguidade pode ser muito elevada (até 80 %)
- Veículos elétricos: ISV zero + economia no preço de compra
- ISV a pagar na matrícula portuguesa
- Necessidade de legalização (DAV, COC, inspeção tipo B)
- Processo administrativo mais complexo sem acompanhamento especializado
Como a importeMoi calcula e trata o ISV por si
Na importeMoi, o ISV faz parte integrante do serviço de importação, incluído nos honorários fixos de 2 990 € com transporte e legalização. Antes de qualquer encomenda, realizamos uma simulação completa que inclui:
O nosso processo de gestão do ISV
Análise do COC
Obtemos o Certificado de Conformidade do veículo junto do construtor para verificar as emissões CO2 oficiais, a norma aplicável (NEDC ou WLTP) e a data de primeira matrícula.
Cálculo das duas componentes
Calculamos a componente cilindrada (Tabela A) e a componente ambiental CO2 com base nas tabelas do artigo 7.º do CISV em vigor.
Aplicação da redução por antiguidade
Determinamos a percentagem de redução exata do artigo 11.º em função da data de primeira matrícula e da data prevista para a matrícula em Portugal.
Apresentação no orçamento
O montante estimado do ISV figura no seu orçamento global, sem surpresas nem custos ocultos.
Acompanhamento até à matrícula
Tratamos de todo o processo de legalização, incluindo o pagamento do ISV junto da AT e a obtenção da matrícula portuguesa.
Para um cálculo detalhado com exemplos concretos de veículos, consulte o nosso guia especializado: Como calcular o ISV de um carro importado da Alemanha.
Para saber mais sobre o processo completo de importação e legalização, visite a nossa página principal: Importar carro da Alemanha — o guia completo, a página Impostos sobre um carro importado da Alemanha e o nosso guia de legalização: Legalizar carro importado da Alemanha em Portugal.
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